不知道大家是否曾有這樣的疑惑，我們部分投資者，甚至有些大V常常說四大行怎么怎么樣，但是國有大行不是六家嗎？它們?yōu)楹尾徽f六大行？那多出來的兩家國有大行都是誰？為什么沒有入他們的法眼？

(相關資料圖)

這就需要從六大行誕生的歷程以及它們的投資屬性來進行詳細介紹了。

一、先從成立時間及股東角度來談談四大行和六大行：

中國銀行是1912年成立、農(nóng)業(yè)銀行是1951年成立、建設銀行是1954年成立、工商銀行是1984年成立。這四家銀行就是人們口中常說的四大行，也被稱為傳統(tǒng)四大銀行。

這四大銀行有一個共同點，那就是財政部和中央?yún)R金的合計占股比例均超過50%。

交通銀行成立時間最早，始建于1908年，但是在1987年交通銀行才重新組建，以商業(yè)銀行的形式對外營業(yè)。不僅如此，交通銀行的前十大股東中，僅財政部占比23.88%，中央?yún)R金并未占股。換句話說，國家是第一大股東但并非直接絕對控股。

郵儲銀行最早可追溯至1919年的郵政儲金所，2007年郵儲銀行正式掛牌成立，算是成立時間最晚的國有大行。在郵儲銀行的前十大股東中，財政部和中央?yún)R金均未直接控股。

注意一點，無論是交通銀行還是郵儲銀行，均未像工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行、建設銀行四大行一樣由國家直接控股，但是它們都是被國家間接控股。比如占郵儲銀行62.78%股份的大股東郵政集團就是100%被國家控股。交通銀行前十大股東中除了香港上海匯豐銀行有限公司、香港中央結算（代理人）有限公司以外，剩余八家都直接或間接被國家控股。

小結：在改革開放后的金融體系里，傳統(tǒng)四大行是最早以商業(yè)銀行身份對外營業(yè)的，因此被習慣性放在一起進行描述。除此以外，傳統(tǒng)四大行是被國家直接控股的，而剩余兩家國有大行則是被國家間接控股的。

二、再從銀行規(guī)模數(shù)據(jù)談談四大行和六大行：

從總市值的數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)四大行的總市值，每一家都是在萬億以上，而交通銀行總市值僅3880.48億，郵儲銀行總市值僅5004.36億。具體如下表：

在目前已上市的42只銀行股中，傳統(tǒng)四大行的總市值處于絕對的領先地位，排在前四名。第四名中國銀行與第五名招商銀行中間相差了2000億左右。而郵儲銀行和交通銀行則分別處于第6名和第7名。

不僅是總市值，就連總資產(chǎn)，利息收入，傳統(tǒng)四大行都處于前四名，而郵儲銀行和交通銀行則一直在第6名和第7名徘徊。具體數(shù)據(jù)見下表：

體量的差距就是那兩家國有大行與傳統(tǒng)四大行之間最明顯的差距。

三、從投資者態(tài)度談談四大行和六大行：

如果你是一個沒有深度研究銀行股，只是單純想要配置一些銀行股資產(chǎn)的投資者，那么你會選哪些銀行股來投資呢？我想大部分人都會選傳統(tǒng)四大行。

傳統(tǒng)四大行在所有人的認知中都是安全資產(chǎn)的代名詞。在生活中，它們的網(wǎng)點隨處可見；在意識中，它們受國家直接領導；在股價上，它們波動并不大?？傊顿Y傳統(tǒng)四大行是相對安全的，也是最具銀行特色銀行股。

交通銀行和郵儲銀行相對城農(nóng)商行來說，規(guī)模很大，網(wǎng)點眾多，全國布局，也由國有資本控股，在銀行股投資方面相對安全，但是它們兩家銀行無論從管理體制，還是從股東配置上來說，都更具股份制銀行的特色。

比如交通銀行引入了匯豐銀行做第二大股東，郵儲銀行則是由郵政集團控股、中國移動做第三大股東。企業(yè)控股銀行相對財政部或中央?yún)R金直接控股銀行在發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務推進中更具靈活性，創(chuàng)新性。

正是因為有這種股東背景的差異，讓投資者們看待傳統(tǒng)四大行和看待交通銀行、郵儲銀行的眼光并不一樣。

總結：

只要你稍微深入分析下這六家國有大行的股東背景以及相關數(shù)據(jù)，你就能夠感受到傳統(tǒng)四大行與交通銀行、郵儲銀行之間的差異。這種差異不能算作差距，而是不同發(fā)展軌道上的不同銀行而已。投資屬性略有差異，談不上誰好誰壞。誰更值得投資，還得從這家銀行的業(yè)績表現(xiàn)、股價表現(xiàn)來綜合判斷。

我是專門研究銀行，喜歡講干貨的銀行研究僧，關注我，咱們一起學習探討，如果你覺得我說得對你有幫助，歡迎多多轉發(fā)、點贊、關注。講的不好，僅供參考！

關鍵詞：