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作為新能源汽車(chē)行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，特斯拉向來(lái)引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展。產(chǎn)品設(shè)計(jì)、自營(yíng)模式等，特斯拉一次次教育著中國(guó)市場(chǎng)。繼零利潤(rùn)賣(mài)車(chē)輛硬件，未來(lái)通過(guò)FSD等軟件賺錢(qián)，要做汽車(chē)界蘋(píng)果之后，特斯拉又想做電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的“中石油”。馬斯克在下一盤(pán)很大的棋，他能成功嗎？

1. 馬斯克的蘋(píng)果夢(mèng)

做高端豪華汽車(chē)，并非特斯拉的初衷。馬斯克一直都希望，通過(guò)研發(fā)低成本造車(chē)平臺(tái)、革新傳統(tǒng)造車(chē)工藝等方式，制造更加平價(jià)低廉的汽車(chē)產(chǎn)品，從而打開(kāi)更廣闊的市場(chǎng)，擁有更大的市占率。在形成量級(jí)規(guī)模的基礎(chǔ)上，當(dāng)馬斯克喊出愿意零利潤(rùn)賣(mài)車(chē)，通過(guò)FSD賺錢(qián)之時(shí)，他的“蘋(píng)果夢(mèng)”暴露無(wú)遺。馬斯克這種“以硬件為土壤、利用軟件獲利”的商業(yè)模式，與蘋(píng)果十分相似，特斯拉就是想成為汽車(chē)圈的蘋(píng)果。

2. 特斯拉想當(dāng)中石油

馬斯克是一個(gè)極具顛覆性的人物，PayPal顛覆傳統(tǒng)支付方式，Space X顛覆太空探索領(lǐng)域，特斯拉顛覆傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。事實(shí)上，馬斯克在下一盤(pán)很大的棋，特斯拉不僅想成為蘋(píng)果，而且還想當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的“中石油”。早前特斯拉官宣，繼歐美等地區(qū)之后，正式在中國(guó)大陸地區(qū)開(kāi)放其充電網(wǎng)絡(luò)。全國(guó)25個(gè)省市地區(qū)的特斯拉超級(jí)充電站和目的地充電站，除了特斯拉車(chē)輛之外，其他37款非特斯拉車(chē)型也可以充電。這只是首批，未來(lái)特斯拉對(duì)外開(kāi)放的充電站和車(chē)型數(shù)量范圍，將會(huì)不斷擴(kuò)大。

在汽車(chē)行業(yè)開(kāi)啟瘋狂價(jià)格戰(zhàn)之后，特斯拉又將戰(zhàn)火燒向充電樁行業(yè)。特斯拉的野心很大，表面上看是一家車(chē)企，但事實(shí)上除了電動(dòng)汽車(chē)之外，它早就積極布局太陽(yáng)能發(fā)電、充電電池、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)等。例如4月份，特斯拉宣布加碼投資，在上海臨港修建一座儲(chǔ)能超級(jí)工廠。目前，特斯拉在全球已經(jīng)擁有近5萬(wàn)個(gè)充電樁，中國(guó)大陸超1萬(wàn)個(gè)，并且數(shù)量正在持續(xù)加速增加。充電樁就是新能源汽車(chē)時(shí)代的加油站，特斯拉不僅賣(mài)車(chē)，而且還想成為“中石油”。

3. 馬斯克能成功嗎？

特斯拉能夠成為“中石油”嗎？我們認(rèn)為，在中國(guó)的機(jī)會(huì)不大。首先，特斯拉在全球一直都試圖構(gòu)建和推廣自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，并且在歐美已取得市場(chǎng)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。但是在中國(guó)，新能源汽車(chē)是國(guó)家戰(zhàn)略，政策的導(dǎo)向作用更加明顯。尤其是在標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)方面，官方不會(huì)將之拱手相讓，肯定會(huì)掌握在自己手里。因?yàn)檫@不僅關(guān)乎我國(guó)汽車(chē)行業(yè)能否順利實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”，而且還關(guān)系到國(guó)家能源戰(zhàn)略和國(guó)家安全。

其次，特斯拉充電優(yōu)勢(shì)不再明顯，競(jìng)爭(zhēng)力大幅下降。早期，特斯拉充電樁充電功率高，充電速度快，用戶體驗(yàn)非常好，這是它的一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。就連理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想都曾經(jīng)表示，特斯拉“以一種最初級(jí)的辦法贏了所有對(duì)手”，指的就是其用戶充電體驗(yàn)非常好。但隨著充電技術(shù)的發(fā)展，以及競(jìng)品的追趕，如今其他品牌充電樁性能已經(jīng)很接近特斯拉，特斯拉充電方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正在逐漸消失。

最后，國(guó)內(nèi)充電賽道擁擠，玩家很多，相當(dāng)內(nèi)卷，特斯拉已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。國(guó)內(nèi)充電企業(yè)，不僅有蔚來(lái)、特斯拉等車(chē)企充電運(yùn)營(yíng)商，特來(lái)電、云快充等第三方運(yùn)營(yíng)商，而且還有國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等國(guó)家隊(duì)。從充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量來(lái)看，截至今年3月底，特來(lái)電、星星充電、云快充等第三方運(yùn)營(yíng)商，占據(jù)行業(yè)頭部位置，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。然后就是國(guó)家電網(wǎng)，實(shí)力也不容小覷。而擁有1萬(wàn)多個(gè)充電樁的特斯拉，與蔚來(lái)一樣，在排行榜上位居后列。

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