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恒大汽車(chē),等來(lái)的是醫(yī)生還是刺客?

2023-08-17 21:37:24  來(lái)源:搜狐科技

命懸一線(xiàn)的恒大汽車(chē),最近等來(lái)了拯救者。

8月14日,恒大汽車(chē)發(fā)布公告:獲得中東紐頓集團(tuán)5億美元戰(zhàn)略投資,以及6億人民幣的過(guò)渡資金,這些資金將保證恒馳汽車(chē)的生產(chǎn)。

作為恒大汽車(chē)的救星,紐頓集團(tuán)也是一家新能源車(chē)企,其總部位于阿聯(lián)酋的迪拜,創(chuàng)始人來(lái)自中國(guó)。紐頓集團(tuán)的前身,是一家名叫艾康尼克的車(chē)企,2014年成立之后,于2019年獲得造車(chē)資格,但很快消失在了公眾視野。


【資料圖】

除了引來(lái)戰(zhàn)略投資外,恒大汽車(chē)也一直沒(méi)忘記自救。7月27日,恒大汽車(chē)發(fā)布公告:由于公司已達(dá)成所有復(fù)牌指引,已向香港聯(lián)交所申請(qǐng),于7月28日起恢復(fù)公司股份于聯(lián)交所買(mǎi)賣(mài)。

就在這份公告發(fā)布的前一天,恒大汽車(chē)連發(fā)三份業(yè)績(jī)報(bào)告,包括2021年全年、2022年中期及2022年全年業(yè)績(jī)報(bào)告。同時(shí)還表示:“三份業(yè)績(jī)報(bào)告的發(fā)布,意味著公司滿(mǎn)足恢復(fù)交易的重要條件,復(fù)牌已是箭在弦上。”

不過(guò),三份業(yè)績(jī)報(bào)告的發(fā)布,非但沒(méi)有讓恒大汽車(chē)股價(jià)飆升,反而引起了股民逃亡,究其原因,似乎在于其業(yè)績(jī)表現(xiàn)太差,短短四年間虧損近千億元,讓投資人失去了信心。

其實(shí),恒大汽車(chē)在成立之初,一直靠著大手筆的投資,在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上布局,很多人也對(duì)其十分看好。但是,靠著“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”發(fā)展壯大的恒大汽車(chē),自身產(chǎn)品真的可靠嗎?自身的巨額虧損,真的可以靠賣(mài)車(chē)彌補(bǔ)嗎?恒大天量的負(fù)債包袱,真的不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響嗎?

恒大汽車(chē),業(yè)績(jī)實(shí)慘

今年7月28日,恒大汽車(chē)在離開(kāi)股市近一年半之后,在當(dāng)天復(fù)牌進(jìn)行交易,復(fù)牌當(dāng)日股價(jià)由最高1.72元,下跌至收盤(pán)價(jià)1.24元,跌幅最高超過(guò)60%,換手率達(dá)到4.35%。無(wú)數(shù)被套牢的股民,上演割肉大逃亡。

恒大汽車(chē)復(fù)牌后的股價(jià)大跌,似乎源于人們對(duì)其信仰崩塌,雖然其在宣布復(fù)牌的前一夜,連續(xù)發(fā)布了2021全年、2022中期、2022全年三份業(yè)績(jī)報(bào)告,但其中的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù),不僅沒(méi)讓人們重拾信心,反而讓很多股民感到絕望。

其實(shí),自從2019年正式造車(chē)以來(lái),恒大汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī),就一直不夠亮眼。其財(cái)報(bào)顯示:2019年至2022年,恒大汽車(chē)分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收56.36億元、154.78億元、7498.6萬(wàn)元、1.34億元,營(yíng)收分別同比增長(zhǎng)79.88%、174.8%、負(fù)的99.52%、以及78.71%。公司四年歸母凈利潤(rùn),分別為負(fù)的44.26億元、負(fù)的73.94億元、負(fù)的562.75億元、負(fù)的276.6億元,分別同比增長(zhǎng)負(fù)的209.67%、負(fù)的67.05%、負(fù)的661.08%、以及50.85%。

可以看出,恒大汽車(chē)自更名以來(lái),營(yíng)收經(jīng)歷了過(guò)山車(chē)式的變化,營(yíng)收起伏波動(dòng)很大,其在2022年的營(yíng)業(yè)收入,已不足2020年的1%;與此同時(shí),其在2019年至2022年,歸母凈利潤(rùn)始終為負(fù),四年共計(jì)虧損超過(guò)950億元,虧損額在2021年達(dá)到高峰,2022年雖然有所緩解,但虧損數(shù)額依舊很大。

恒大汽車(chē)慘不忍睹的業(yè)績(jī),不僅體現(xiàn)在其營(yíng)收下降、巨額虧損上,其與資產(chǎn)負(fù)債相關(guān)的數(shù)據(jù),同樣讓人觸目驚心。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示:2019年至2022年,恒大汽車(chē)總資產(chǎn)分別為934.08億元、1500.65億元、1435.69億元、1152.21億元,總負(fù)債分別為947.04億元、1559.03億元、1829.08億元、1838.72億元,凈資產(chǎn)分別為負(fù)的12.96億元、負(fù)的58.39億元、負(fù)的393.39億元、負(fù)的686.51億元,負(fù)債率分別為101.39%、103.89%、127.4%、159.58%。

由此可以看出,自2019年至2022年,恒大汽車(chē)的凈資產(chǎn)始終為負(fù)數(shù),負(fù)債率一直保持在100%以上,已實(shí)際上處于資不抵債的處境;而早在2018年,恒大汽車(chē)就出現(xiàn)凈資產(chǎn)為負(fù)數(shù)的現(xiàn)象,當(dāng)年凈資產(chǎn)為負(fù)的6.62億元,負(fù)債率為102.99%。

與此同時(shí),恒大汽車(chē)的負(fù)債規(guī)模,也在逐年持續(xù)擴(kuò)大。截至2022年底,其凈資產(chǎn)比2020年減少了628.12億元,負(fù)債率比2019年提高了58.19個(gè)百分點(diǎn)。

不僅如此,恒大汽車(chē)財(cái)報(bào)還顯示:2019年至2022年,其持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物,分別為122.73億元、141.45億元、52.61億元、2.39億元;恒大汽車(chē)持有的固定資產(chǎn),分別為147.89億元、227.06億元、255.14億元、174.58億元。

由此可見(jiàn),恒大汽車(chē)持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物,以及持有的固定資產(chǎn),也在最近幾年逐漸減少,其中持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物,存量已經(jīng)幾乎見(jiàn)底。

投資不設(shè)上限

其實(shí),恒大汽車(chē)在最初成立時(shí),畫(huà)風(fēng)與現(xiàn)在截然相反,其在投資、研發(fā)、并購(gòu)等方面,都有著很大手筆,為了造車(chē)稱(chēng)得上揮金如土。

早在2018年,恒大就開(kāi)始向新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍,與賈躍亭聯(lián)手造車(chē)失敗后,恒大汽車(chē)宣布與對(duì)方劃清界限,開(kāi)始自己布局造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

2019年初,恒大健康耗資9.3億美元,收購(gòu)了國(guó)能汽車(chē)母公司NEVS,獲得了新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),后更名為恒大汽車(chē)。

之后,恒大汽車(chē)購(gòu)入湖北泰特機(jī)電70%的股權(quán),并全資入股英國(guó)Protean公司,收購(gòu)德國(guó)汽車(chē)動(dòng)力工程公司Hofer,牽手瑞典跑車(chē)品牌柯尼塞格;與此同時(shí),恒大汽車(chē)還投資10.6億元,入股上??托履茉垂?,布局了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈;又與國(guó)家電網(wǎng)聯(lián)合,成立了國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司,進(jìn)入充電市場(chǎng)領(lǐng)域。

后來(lái),恒大汽車(chē)向新疆廣匯集團(tuán),注資145億元人民幣,獲得其40%的股權(quán),為新能源汽車(chē)打造銷(xiāo)售渠道;還與博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界級(jí)汽車(chē)零部件企業(yè),簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

除了豪氣沖天的投資之外,恒大汽車(chē)在未來(lái)展望上,同樣顯得十分樂(lè)觀。在恒大汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃上,許家印一口氣規(guī)劃了恒馳1至9共九款車(chē)型,并表示將在上海、天津、廣東、遼寧等地,建立恒馳汽車(chē)的生產(chǎn)基地。

同時(shí),恒大汽車(chē)在產(chǎn)量規(guī)劃上,同樣信心十足。其計(jì)劃到2025年,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)輛;到2035年,汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

可以看出,在恒大汽車(chē)的造車(chē)思路中,相關(guān)的技術(shù)、渠道等能買(mǎi)則買(mǎi),買(mǎi)不了就選擇合作。對(duì)此,許家印在2019年11月,恒大新能源汽車(chē)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上,曾向外界總結(jié)了恒大造車(chē)的15字箴言:“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、合合合、圈圈圈、大大大、好好好?!辈⒈硎荆骸鞍涯苜I(mǎi)的核心技術(shù)都買(mǎi)過(guò)來(lái),買(mǎi)不過(guò)來(lái)就全方面合作?!?/p>

為了支撐許家印大手筆的造車(chē)計(jì)劃,恒大汽車(chē)的投資也是不斷高漲。財(cái)報(bào)顯示:2019年至2022年,恒大汽車(chē)的銷(xiāo)售成本,分別為37.48億元、126.96億元、2.46億元、2.28億元;其銷(xiāo)售及分銷(xiāo)開(kāi)支,分別為8.68億元、22.38億元、12.86億元、1.96億元;行政開(kāi)支分別為31.56億元、40.75億元、77.95億元、26.17億元;融資成本分別為23.74億元、28.41億元、18.1億元、12.31億元。

同時(shí),這種高投資高投入的造車(chē)模式,也給了資本市場(chǎng)以信心。在2021年初,恒大汽車(chē)股價(jià)達(dá)到頂峰,最高價(jià)每股72.25元,市值接近7000億元,恒大汽車(chē)距離成功,似乎僅一步之遙。

回頭看紐頓集團(tuán),這個(gè)中東電動(dòng)車(chē)新勢(shì)力與中國(guó)頗有淵源。紐頓集團(tuán)前身為中國(guó)天津的企業(yè)艾康尼克,經(jīng)過(guò)“涅槃”,獲得阿聯(lián)酋皇室基金注資,于2016年在迪拜成立再獲新生。該公司是阿布扎比第一個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)牌照的廠商,得到阿聯(lián)酋政府的大力支持。

據(jù)公開(kāi)資料顯示,紐頓集團(tuán)目前在模塊化純電動(dòng)平臺(tái)、數(shù)字車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)、電氣電子架構(gòu)和自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)上擁有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),主打產(chǎn)品有超跑、全尺寸SPV和緊湊型SPV等。

新能源車(chē)行業(yè)研究員呂超偉分析指出,除了傳統(tǒng)石油行業(yè),阿聯(lián)酋對(duì)于新能源車(chē)行業(yè)有很長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃,紐頓集團(tuán)對(duì)新能源車(chē)行業(yè)也有很大“野心”,目前靠一路買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)已經(jīng)頗具規(guī)模,紐頓集團(tuán)的發(fā)展歷程和恒大汽車(chē)頗為相似,不排除在合適的時(shí)機(jī)將恒大汽車(chē)全部“吞下”。

瘦身成功嗎?

恒大汽車(chē)雖然一直在自救,目前情況卻不容樂(lè)觀。

高歌猛進(jìn)的恒大汽車(chē),雖然規(guī)劃了多款車(chē)型,但是直到2022年10月,其唯一的車(chē)型恒馳5,才達(dá)到量產(chǎn)交付的標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò),自從首臺(tái)交付以來(lái),恒馳5在半年多的時(shí)間,僅僅交付了1000臺(tái)左右,與許家印曾經(jīng)的量產(chǎn)目標(biāo)相比,簡(jiǎn)直是云泥之別。

對(duì)于這一情況,恒大汽車(chē)復(fù)牌時(shí),曾經(jīng)發(fā)布公告表示:“隨著公司推出恒馳5車(chē)型,目前累計(jì)交付超1000臺(tái)汽車(chē),公司的收入變得更加可行和可持續(xù)?!钡F(xiàn)實(shí)情況卻是,恒馳5的定價(jià)在20萬(wàn)元左右,在2022年僅為恒大汽車(chē)帶來(lái)6000余萬(wàn)元的營(yíng)收。

不僅如此,在今年4月份,恒大汽車(chē)還曾經(jīng)發(fā)布公告,宣稱(chēng)因資金不足,其在天津的工廠暫緩生產(chǎn)恒馳5。而為了自救,恒大汽車(chē)拋出了5億美元融資計(jì)劃,以供恒馳5的生產(chǎn)和公司正常經(jīng)營(yíng)的資金需求。目前,恒大汽車(chē)的天津工廠已重新開(kāi)工。

恒馳5的生產(chǎn)情況一波三折,這款汽車(chē)的使用情況,同樣讓車(chē)主們心情起伏。

比如,有恒馳5車(chē)主發(fā)現(xiàn),這款汽車(chē)的中控屏,出現(xiàn)了文字壓文字的情況,被網(wǎng)友們戲稱(chēng)為“疊中疊”;同時(shí),還有網(wǎng)友反饋,恒大汽車(chē)官方宣稱(chēng),恒馳5 CLTC續(xù)航里程為602公里,實(shí)際情況只能跑300多公里,續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo);另一邊,有網(wǎng)友反饋恒馳5剎車(chē)出現(xiàn)異響,包括自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別等功能的L2輔助駕駛,也不知為何無(wú)法使用。

雖然已經(jīng)交付的恒馳5,出現(xiàn)了諸多問(wèn)題,但是恒大汽車(chē)對(duì)于未來(lái)的產(chǎn)品,似乎依舊是信心十足。比如,恒大汽車(chē)相關(guān)人士曾表示:在整車(chē)研發(fā)領(lǐng)域,恒馳6以及恒馳7,將致力于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升相關(guān)開(kāi)發(fā)工作。

同時(shí),恒大汽車(chē)在復(fù)牌公告中也表示:旗下兩款新車(chē)恒馳6(緊湊型SUV)、恒馳7(中型轎車(chē)),將在近期完成量產(chǎn)并亮相。

除了加緊研發(fā)推出新車(chē)型,來(lái)為自己掙得更多的營(yíng)收外,恒大汽車(chē)為了自救,還在成本端為自己瘦身。

根據(jù)最新發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示:在2019年至2022年,恒大汽車(chē)的員工數(shù)量,已經(jīng)從9207人減少至4506人,而在今年3月底,恒大汽車(chē)員工數(shù)已降至2795人。與此同時(shí),在今年4月,中國(guó)恒大、恒大汽車(chē)發(fā)布聯(lián)合公告稱(chēng),中國(guó)恒大旗下的附屬公司,將以2元的價(jià)格,購(gòu)買(mǎi)恒大汽車(chē)旗下的47個(gè)地產(chǎn)項(xiàng)目,包括沈陽(yáng)、南通、昆明等地的多個(gè)養(yǎng)生谷項(xiàng)目,同時(shí)承接后者247億元的負(fù)債。

不過(guò),與前期天量的資本投入相比,恒大汽車(chē)如今在成本、負(fù)債端的瘦身行為,似乎只能勉強(qiáng)續(xù)命;在另一邊,其推出的恒馳系列汽車(chē),也在市場(chǎng)上顯得競(jìng)爭(zhēng)力偏弱。

目前來(lái)看,距離成功似乎很近的恒大汽車(chē),卻因?yàn)閭鶆?wù)問(wèn)題而跌倒,交付的恒馳5汽車(chē)銷(xiāo)量不佳、問(wèn)題不斷,對(duì)于公司的債務(wù)瘦身,看起來(lái)也效果一般。紐頓集團(tuán)的5億美元戰(zhàn)略投資對(duì)恒大汽車(chē)來(lái)說(shuō)也只是杯水車(chē)薪,曾經(jīng)高舉高打的恒大汽車(chē),復(fù)牌之后的道路,似乎依舊充滿(mǎn)艱難險(xiǎn)阻。

文丨BT財(cái)經(jīng) 碣石

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