(資料圖)

近期，由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)、上海建工承建的上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線三林南站迎來建設(shè)新進(jìn)展。隨著2區(qū)基坑最后一塊底板順利完成澆筑，標(biāo)志著車站主體基坑全部完成封底，將進(jìn)入結(jié)構(gòu)回筑施工階段。這是機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線體量最大的車站，也是目前上海體量最大的在建車站工程之一。

據(jù)悉，三林南站為地下四層車站結(jié)構(gòu)，車站總長(zhǎng)667.5米，總建筑面積90474平方米?；訕?biāo)準(zhǔn)段開挖深度36.33至37.30米，設(shè)置7道混凝土支撐；西端頭井開挖深度41.32米，東端頭井開挖深度42.61米，均設(shè)置8道混凝土支撐，開挖土方量85萬立方米。其中，3區(qū)和1區(qū)基坑分別于2022年8月20日和9月2日完成底板澆筑。

基坑開挖面臨著超深基坑規(guī)模大、開挖深、出土效率低、基坑變形控制要求高等難題，針對(duì)這些不利因素，上海申鐵提前部署、統(tǒng)籌安排，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與各參建單位群策群力，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同深度的地質(zhì)環(huán)境情況，對(duì)基坑開挖流程進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，在每層土方開挖完成后，及時(shí)對(duì)基坑變形情況進(jìn)行分析研判，為下一層的開挖積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，保障了基坑整體施工安全高效。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織專家對(duì)混凝土伺服系統(tǒng)進(jìn)行研究攻堅(jiān)，并在1區(qū)基坑第五道支撐的施工中實(shí)際應(yīng)用，為基坑變形控制提供保障。

目前，三林南站基坑變形數(shù)據(jù)收斂穩(wěn)定，基坑已順利度過A級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管控期。

（文章來源：上海證券報(bào)·中國證券網(wǎng)）

關(guān)鍵詞：