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6月20日，中鐵五局永璧高速項目部傳來喜訊，經(jīng)過630天的艱辛鏖戰(zhàn)，金龍隧道右洞順利貫通，比預(yù)定工期提前23天。隧道的貫通將打通永川至璧山之間的架梁通道，節(jié)約工程運輸成本，有效解決施工材料運輸難題，為推進全線施工創(chuàng)造良好條件。

永璧高速是重慶市交通重點項目之一，起于永川滴水巖接成渝高速，經(jīng)金鼎、金龍，穿云霧山，跨梅江河，止于璧山區(qū)大興鎮(zhèn)，與合璧津高速公路相接，線路全長24公里，采用雙向四車道高速公路標準，路基寬度26米，設(shè)計時速100公里/小時，由中鐵五局承建。其中，金龍隧道為永璧高速全線重難點控制性工程，進洞口位于永川區(qū)金龍鎮(zhèn)金龍村，出洞口位于璧山區(qū)正興鎮(zhèn)尖山子村，設(shè)計為高速公路分離式隧道，隧道全長1443米。地質(zhì)條件比較差，地下水豐富，為低瓦斯隧道，施工安全風(fēng)險較高，且隧道進口處有小型滑坡。

自2021年10月開工以來，中鐵五局項目部嚴格遵循“早進晚出”的設(shè)計理念，以保證山體穩(wěn)定，減少對洞口自然環(huán)境的破壞；加強隧道防排水施工工藝控制，嚴格監(jiān)測瓦斯?jié)舛?，嚴格控制爆破震動，嚴格?zhí)行地質(zhì)超前預(yù)報及監(jiān)控量測，嚴格做好地下水的監(jiān)測和水質(zhì)化驗，創(chuàng)新水溝電纜槽工藝工法，確保隧道施工安全和質(zhì)量。

中鐵五局永璧高速公路項目總工程師王云明稱，施工過程中，金龍隧道采取自動監(jiān)測瓦斯系統(tǒng)和人工瓦斯檢測相結(jié)合的方式作業(yè)，右洞于6月20日貫通，歷時630天，比預(yù)期工期縮短近1個月。目前，左洞剩余40米，預(yù)計7月底貫通，剩余工序為仰拱及填充、二次襯砌、路面工程。預(yù)計整個項目2025年3月達到通車條件。項目建成后，將打通璧山與永川之間的直連快速通道，優(yōu)化重慶高速公路路網(wǎng)布局，完善成渝城市群交通基礎(chǔ)設(shè)施，有力推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，促進沿線經(jīng)濟社會持續(xù)快速增長。

（渝西都市報記者 鐘梅 文/圖）

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