一

濟(jì)南，創(chuàng)造了兩個(gè)全國(guó)記錄。

(資料圖片)

前不久，市政府新聞辦在“濟(jì)南市四大主導(dǎo)支柱產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”主題系列新聞發(fā)布會(huì)上介紹，智能制造與高端裝備領(lǐng)域，濟(jì)南是全國(guó)最大的重型汽車生產(chǎn)基地、全國(guó)最大的特高壓輸變電設(shè)備基地。

兩個(gè)“全國(guó)最大”，證明了濟(jì)南的實(shí)力。在這兩個(gè)領(lǐng)域，濟(jì)南為什么能領(lǐng)跑全國(guó)？

二

先來說說重型汽車。

重型汽車的重量大于3500千克，主要用來運(yùn)載尺寸和重量超過公路交通法規(guī)規(guī)定限界的大型貨件，是物流貨運(yùn)不可或缺的重要工具。

說濟(jì)南的重型汽車產(chǎn)業(yè)，就不得不提一個(gè)濟(jì)南企業(yè)，中國(guó)重汽。

1930年，濟(jì)南汽車制造總廠始建，這是中國(guó)重汽的前身。1960年，中國(guó)第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，在濟(jì)南誕生，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。濟(jì)南，也在中國(guó)的造車史上留下了鮮明的一筆。

2018年9月1日，上任中國(guó)重汽董事長(zhǎng)第一天，譚旭光說了一句話，“用3年時(shí)間，讓重汽成為中國(guó)商用車第一。”

當(dāng)時(shí)，很多人都覺得這樣大膽的發(fā)言是在吹牛。2018年，中國(guó)重汽在重型汽車行業(yè)中的排名雖位居前三，但與第一的差距還是很大。

2022年，中國(guó)重汽創(chuàng)造了多個(gè)第一。

整車銷售24.9萬輛，銷量與市場(chǎng)占有率“雙第一”。重卡銷售15.88萬輛，位居行業(yè)第一。全年重卡出口8.9萬輛，出口銷量全國(guó)第一，占據(jù)中國(guó)重卡出口的半壁江山。

再來看特高壓輸變電設(shè)備。

中國(guó)的特高壓技術(shù)很牛，牛到什么程度？目前，全球只有中國(guó)掌握特高壓全套核心技術(shù)，現(xiàn)在特高壓輸變電工程建設(shè)所使用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)幾乎都是來自中國(guó)。成為全國(guó)之最，也就意味著國(guó)際領(lǐng)先。

山東一直以來就是用電大省，建設(shè)特高壓工程勢(shì)在必行。

2014年，山東省內(nèi)全面開工建設(shè)特高壓工程，建成的多個(gè)特高壓輸電線路從內(nèi)蒙古、陜西、山西等地，過草原、跨江河，攜清潔電能，直達(dá)山東，提供強(qiáng)大的電能。

在特高壓領(lǐng)域，濟(jì)南有一個(gè)低調(diào)的企業(yè)，山東電工電氣集團(tuán)有限公司，與中國(guó)重汽相比，山東電工電氣要“年輕”一些，成立于2012年，是國(guó)家電網(wǎng)有限公司的直屬產(chǎn)業(yè)單位。

特高壓變電站設(shè)備組成復(fù)雜、技術(shù)難點(diǎn)多，運(yùn)維難度大。山東電工電氣掌握的特高壓設(shè)備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、工藝、驗(yàn)證等核心技術(shù)，對(duì)“外電入魯”發(fā)揮了重要的作用。

山東電工電氣雖然低調(diào)，但實(shí)力不俗，參與了中國(guó)特高壓電網(wǎng)建設(shè)，擁有世界上單廠產(chǎn)能最大的變壓器及電抗器生產(chǎn)制造基地，年產(chǎn)能1.85億千伏安以上，是國(guó)內(nèi)最大的特高壓設(shè)備供應(yīng)商之一。

中國(guó)重汽、山東電工電氣，是濟(jì)南成為全國(guó)之最的底氣。

擁有全國(guó)最大的基地，就意味能夠在產(chǎn)業(yè)鏈上做“大文章”，打造更多產(chǎn)業(yè)園、產(chǎn)業(yè)集群。

比如，總投資1535億元的山東重工綠色智造產(chǎn)業(yè)城就是一個(gè)很好的嘗試，目前已累計(jì)完成投資119億元，重卡一期已累計(jì)生產(chǎn)整車1萬余輛；智能網(wǎng)聯(lián)重卡、凱傲叉車、安道拓3個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，2022年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值23億元，11個(gè)配套項(xiàng)目正在加速推進(jìn)。

三

濟(jì)南有四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，分別是：大數(shù)據(jù)與新一代信息技術(shù)（規(guī)模超5800億元）、智能制造與高端裝備（規(guī)模達(dá)4000億元）、生物醫(yī)藥與大健康（規(guī)模達(dá)2039.8億元）、精品鋼與先進(jìn)材料（規(guī)模達(dá)2160億元）。

智能制造與高端裝備，在四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)中，規(guī)模位居第二，位置重要。更為關(guān)鍵的是，前景廣闊。

在濟(jì)南發(fā)布的關(guān)于智能制造與高端裝備產(chǎn)業(yè)的信息中，我看到了兩個(gè)趨勢(shì)。

第一，未來3年，智能制造與高端裝備產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展期。

2022年，全市智能制造與高端裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到4000億級(jí)。濟(jì)南市工業(yè)和信息化局提出，力爭(zhēng)到2025年，讓產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到7000億級(jí)。三年時(shí)間，從4000億到7000億，這是一個(gè)很大的目標(biāo)，對(duì)年增速要求也很高。當(dāng)然，濟(jì)南敢提出這么大的目標(biāo)，一定是有底氣的。

底氣在哪里？接著說第二個(gè)趨勢(shì)：濟(jì)南的新能源汽車開始發(fā)力。今年上半年，濟(jì)南汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)72.8%，充電樁、鋰離子電池分別增長(zhǎng)82.4%、73.4%，增速相當(dāng)驚人。充電樁、鋰離子電池的增長(zhǎng)，和新能源汽車的發(fā)展是分不開的。

2020年，濟(jì)南與吉利升級(jí)合作，引入新能源汽車生產(chǎn)線。位于高新區(qū)的吉利智慧新能源整車項(xiàng)目總投資112億元，計(jì)劃年產(chǎn)純電動(dòng)乘用車10萬輛。

2021年，濟(jì)南與比亞迪簽署全方位合作協(xié)議，宣布在新能源動(dòng)力電池、半導(dǎo)體等領(lǐng)域開展全方位合作。同年12月底，比亞迪在起步區(qū)打造新能源汽車工業(yè)園，總投資約150億元。

前不久，比亞迪第500萬輛新能源汽車在濟(jì)南起步區(qū)下線，比亞迪成為全球首家取得這一成績(jī)的車企。

上個(gè)月，比亞迪在濟(jì)南“加倉(cāng)”，拿下了起步區(qū)156萬余平方米約2343.4畝的工業(yè)用地，有消息稱，比亞迪此次拿地是用于三期項(xiàng)目建設(shè)。

按照比亞迪原來的規(guī)劃，濟(jì)南基地的整車年產(chǎn)量在30萬輛左右。比亞迪在濟(jì)南的“地盤”再次擴(kuò)大，意味著起步區(qū)下半年新能源汽車的產(chǎn)量將創(chuàng)新高。

乘用車領(lǐng)域，按比亞迪和吉利原有的產(chǎn)能規(guī)劃，今年可達(dá)產(chǎn)四五十萬輛，比亞迪加碼后，兩家車企全面發(fā)力，這一數(shù)字還將擴(kuò)大。

《濟(jì)南市支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃（2022-2025年）（征求意見稿）》提出，到2025年底，濟(jì)南將實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破2000億元。

隨著一輛輛新能源汽車的下線，這一目標(biāo)已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

汽車制造被稱為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，新能源汽車是當(dāng)下汽車市場(chǎng)的新“風(fēng)口”。濟(jì)南曾經(jīng)錯(cuò)過了燃油車時(shí)代，但這一次，濟(jì)南抓住了新能源汽車這一風(fēng)口。

除了新能源汽車，濟(jì)南還將集中攻堅(jiān)新能源裝備、高端數(shù)控機(jī)床與機(jī)器人等標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈群。

從4000億到7000億，濟(jì)南只給自己留了3年時(shí)間，這是壓力，更是信心。

加油濟(jì)南，跑起來就別停下！（來源：觀濟(jì)南）

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