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記者9月8日獲悉，深江鐵路深圳段重難點控制性工程深莞隧道（聯(lián)絡線）和陽臺山隧道近日均已進洞施工，標志著全線施工生產進入全面提速階段。

深江鐵路是國家“八縱八橫”規(guī)劃沿海高鐵的重要組成部分，施工工期5年半，預計2028年通車。項目正線全長116.309公里，由中國鐵路廣州局集團公司江門工程建設指揮部建設管理，中鐵四局承建的深江鐵路5標全長20.06公里，標段為“一路二隧二橋”結構，具有跨國家環(huán)境保護區(qū)范圍廣、征拆協(xié)調難度大、施工難度大等特點。

作為國家重點工程，深江鐵路自開工以來受到各方高度關注。施工單位中鐵四局自進場以來全力推進先期工作，迅速形成攻堅態(tài)勢，嚴格按照規(guī)范化、標準化要求，開展原地面復測、圖紙會審等各項工作，在深圳段全線率先完成首樁開鉆、首個墩身、首個隧道進洞等重要節(jié)點。同時為加快工程施工進度，現(xiàn)場10個單體工作面同時作業(yè)，投入機械設備200余臺，其中包含雙模大直徑盾構機、全電腦三臂鑿巖臺車、智能拱架安裝臺車、懸臂造橋機等新型設備，目前該部正積極推進“綠色鐵路和創(chuàng)新鐵路”建設，力爭在全線打造智能建設示范標桿。

“深莞隧道（聯(lián)絡線）全長7324.878米，為鉆爆法、盾構法組合工法施工隧道，其中復合地層土壓泥水雙模大直徑盾構密集下穿多樣性建筑物施工為全國首例，預計在2027年貫通。同時我們也將在確保施工安全和工程質量的基礎上，緊抓工程進度，制定階段目標，確保各項節(jié)點目標順利完成?！敝需F四局深江鐵路負責人介紹。

項目建成通車后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區(qū)可實現(xiàn)半小時高速鐵路互聯(lián)互通。

（受訪單位供圖）

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