“新能源車型開起來(lái)比較省心，但是一旦修起來(lái)，那也是傷不起”這是廣大網(wǎng)友對(duì)于新能源車型普遍的看法。而在最近，特斯拉則因?yàn)橐粋€(gè)電池維修費(fèi)用再次沖上熱搜，據(jù)了解，事情的起因是因?yàn)榻髂喜吭诰W(wǎng)絡(luò)上反映自己所購(gòu)買的特斯拉車型在行駛過(guò)程中因碾壓到小石子，使得小石子彈射到車輛空氣管導(dǎo)致破裂。

由于在隨后的行駛過(guò)程中董女士發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)故障警報(bào)等亮以及車輛無(wú)法加速等一系列問(wèn)題，隨即將車輛送往維修中心，經(jīng)過(guò)工作人員定損后告知董女士，車輛故障需更換電池組，而特斯拉電池組更換費(fèi)用為14萬(wàn)元。

【資料圖】

如此高額的維修費(fèi)用讓董女士犯了難，畢竟購(gòu)買特斯拉的價(jià)格也不過(guò)是20萬(wàn)元出頭。但對(duì)此特斯拉官方表示，特斯拉車型電池組價(jià)格占到車輛總價(jià)的一半，因?yàn)殡姵叵鄬?duì)很重要，它的價(jià)格都是官方明碼標(biāo)價(jià)。

換電如“換車”？新能源車型電池究竟貴在哪里？

不少網(wǎng)友都說(shuō)新能源車型換電如“換車”，事實(shí)上，純電動(dòng)汽車電池更換費(fèi)用高早已不是什么稀罕事，由于目前制造動(dòng)力電池的原材料碳酸鋰的價(jià)格正處于高位當(dāng)中，接近60萬(wàn)元一噸。這也直接導(dǎo)致車輛動(dòng)力電池更換成本直接上漲。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)新能源電池廠商每一度電的制造成本都要800-900元，而大家車輛電池?fù)p壞以后，所需要更換的電池還需要經(jīng)由廠家發(fā)貨，4s店人工操作進(jìn)行更換，其中的工序以及服務(wù)也會(huì)間接讓車主在更換電池時(shí)產(chǎn)生較高的附加費(fèi)用。

綜合而言，之所以還會(huì)出現(xiàn)換電如“換車”的現(xiàn)象，其原因在于電池材料成本的上漲以及更換電池所需要的一系列附加服務(wù)，兩者共同導(dǎo)致了如今更換新能源電池所需要支付的高額費(fèi)用。

但各位新能源車主也不必過(guò)度焦慮恐慌，按照咱們國(guó)家關(guān)于動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)，循環(huán)500次它這個(gè)電量，不應(yīng)該低于90%，循環(huán)1000次，電量不應(yīng)該低于80%。而車輛動(dòng)力電池在電量損耗未到80%，并不會(huì)對(duì)車輛續(xù)航產(chǎn)生明顯的影響。這也意味著如果您的車輛動(dòng)力電池續(xù)航里程為300公里，那么1000次的循環(huán)下來(lái)車輛理論行駛里程也能達(dá)到30萬(wàn)公里，再折合日常使用的頻率打八折，也能達(dá)到24萬(wàn)公里，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)滿足絕大多數(shù)車主使用車輛的數(shù)值了。

但值得注意的是，如果您購(gòu)買的是新能源車型，那么一定要購(gòu)買車損險(xiǎn)，畢竟新能源電池一旦出現(xiàn)磕碰以及受到裝機(jī)，那么更換動(dòng)力電池在所難免，而在購(gòu)買車損險(xiǎn)后，這一方面將會(huì)得到有效的保障，一旦發(fā)生類似情況，也不至于因?yàn)閯?dòng)力電池更換昂貴的緣故而肉疼。

汽車投訴網(wǎng)：電池自然衰減并不可怕

總的來(lái)說(shuō)，各位新能源車主并不用對(duì)車量電池自然衰減產(chǎn)生不必要的焦慮情緒，畢竟車輛電池正常情況下的使用里程足以滿足絕大多數(shù)的車主，反而車輛因碰撞或者剮蹭產(chǎn)生的電池?fù)p壞，才應(yīng)該引起各位車主的重視。

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