《電鰻財經(jīng)》文/高偉

9月29日，浙江斯菱汽車軸承股份有限公司(下稱：斯菱股份)披露了多則公告，包括首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市申請文件審核問詢函的回復、首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市申請文件第二輪審核問詢函的回復等，并更新了2022年半年報。

《電鰻財經(jīng)》經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，公司此次IPO招股書還存在很多疑點，尤其是此次兩輪回復均未涉及的問題，對于本網(wǎng)發(fā)去的求證函，公司卻選擇置之不理。

(資料圖片僅供參考)

1.22億募資補流受拷問

據(jù)招股書，2019年至2021年(下稱“報告期”)，斯菱股份貨幣資金余額分別為11,823.94萬元、20,414.73萬元和22,004.63萬元，主要由銀行存款和其他貨幣資金構成，其中其他貨幣資金主要為銀行承兌匯票保證金。報告期各期，斯菱股份的經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為6,105.55萬元、5,961.49萬元、6,377.77萬元。此外，2019年度斯菱股份還進行現(xiàn)金分紅1,033.77萬元。

此次IPO，斯菱股份擬募集資金40,630.89萬元,用于年產(chǎn)629萬套高端汽車軸承技術改造擴產(chǎn)項目(下稱“擴產(chǎn)項目”)、斯菱股份技術研發(fā)中心升級項目以及補充流動資金三個項目建設。斯菱股份直接補流金額為12,000.00萬元，擴產(chǎn)項目中斯菱股份還將投入鋪底流動資金2,158.26萬元，合計補充流動資金14,158.26萬元，占總募集資金34.85%。

對于斯菱股份募集1.22億元用于流動資金的事項，也引起了深交所的關注，深交所要求斯菱股份說明流動資金補充的背景及合理性。據(jù)問詢回復文件，斯菱股份稱，公司根據(jù)銷售百分比法，測算募投項目達產(chǎn)前所需的營運資金，未來五年流動資金缺口為13,722.56萬元。因此，公司本次募集資金12,000.00元用以補充流動資金符合公司的實際經(jīng)營情況，背景真實，具有一定的合理性。

這個說法能否能說服投資者?

高管薪酬是筆糊涂賬

《電鰻財經(jīng)》還注意到，IPO前，姜嶺持有公司43.96%股權，為公司控股股東。姜嶺之女姜楠持有公司6.25%股權，姜嶺、姜楠合計持有公司50.22%股權，姜嶺、姜楠為公司實際控制人。其中，姜楠為高中學歷，目前為在讀大學生。姜楠是股東王湘穎配偶的外甥女，股東張楊陽的表妹。姜嶺是股東王湘穎配偶的妹夫，股東張楊陽的姨父;張一民持股為14.45%，為股東鄭車的表兄;

值得注意的是，招股書中披露的斯菱股份董監(jiān)高及核心技術人員薪酬總額存在疑點。

招股書在“報告期內(nèi)薪酬總額占發(fā)行人利潤總額的比重”中顯示，2020年度薪酬總額為302.81萬元。但是，據(jù)“董事、監(jiān)事、高級管理人員及其他核心人員的收入情況”提供的數(shù)據(jù)，2020年度，現(xiàn)任的姜嶺、張一民、劉丹等董事、監(jiān)事、高級管理人員和其他核心人員從公司領取薪酬合計金額為316.74萬元。

招股書在“董事、監(jiān)事、高級管理人員及其他核心人員近兩年的變動情況及原因”中，2020年僅監(jiān)事成員存在變動的情況。2020年10月，顧東明由于個人原因辭任監(jiān)事，增補鄭車為新任監(jiān)事，其他監(jiān)事并無變動。截止2020年10月斯菱股份監(jiān)事人員為何益民、梁漢洋、趙靜、蔡麗軍、鄭車。據(jù)招股書，2020年，梁漢洋薪酬或津貼為18.83萬元，趙靜薪酬或津貼為31.52萬元，顧東明以及其他三人薪酬暫無知曉。

綜上，2020年度，招股書直接披露的董監(jiān)高及核心技術人員合計薪酬302.81萬元比通過計算得出的董監(jiān)高及核心技術人員合計薪酬316.74萬元低了13.93萬元，另外，如果再加上何益民、蔡麗軍、鄭車三人未披露的薪酬或津貼，其薪酬總額差異或更大。

境外銷售風險增加?

招股說明書顯示，報告期內(nèi)，斯菱股份從境外產(chǎn)生的銷售收入分別為9738.64萬元、13875.29萬元、31352.67萬元、18849.49萬元，分別占當期主營業(yè)務收入的40.79%、45.16%、60.41%、66.29%。自2020年起，斯菱股份每年至少有6成的收入來自境外。進入2022年，最新披露的問詢回復顯示，2022年1月-6月，外銷客戶收入占主營業(yè)務收入的比例更是高達72.77%，涉及金融27357.96萬元。

斯菱股份表示，如果公司境外市場實施限制進口或推動制造業(yè)回流等貿(mào)易保護政策，將導致公司的國際市場需求發(fā)生重大變化，給公司的經(jīng)營造成不利影響，銷售收入和凈利潤存在下降的風險?！笆苄鹿谝咔橛绊?，全球港口裝卸效率降低，海運船只及集裝箱周轉(zhuǎn)效率下降，導致2021年度和2022年1-6月國際航運費用較疫情前大幅上漲，雖然主要客戶能夠通過調(diào)整采購計劃等方式避免貨物交付延期，但是仍對公司產(chǎn)品銷售運輸時間產(chǎn)生了不利影響?！?/p>

斯菱股份面臨的一大風險是稅率提升。公司銷往美國市場的輪轂軸承單元產(chǎn)品執(zhí)行27.5%的關稅稅率，包括2.5%的原始稅率加25%的額外稅率;球結構軸承產(chǎn)品執(zhí)行34%的關稅稅率，包括9%的原始稅率加25%的額外稅率;錐結構軸承產(chǎn)品執(zhí)行30.8%的關稅稅率，包括5.8%的原始稅率加25%的額外稅率，同時還需承擔0.91%的反傾銷稅。目前斯菱股份執(zhí)行的出口退稅率為13%。若未來出口退稅率下調(diào)，也會影響公司營業(yè)成本。

《電鰻財經(jīng)》發(fā)現(xiàn)，斯菱股份雖然順利過會，但上述問題仍然懸而未解。

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