(相關(guān)資料圖)

近日，在泰州海事局歷時(shí)近10個(gè)小時(shí)的精心維護(hù)下，全球重量最大的海上升壓站——粵電陽(yáng)江青洲海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目500千伏海上升壓站在靖江南洋船廠順利裝船發(fā)運(yùn)。

此次裝船的海上升壓站共分為三層平臺(tái)，尺寸達(dá)到66米×55米×32米，總重量約為6700噸，是目前世界上最重的海上升壓站。

據(jù)了解，海上升壓站是海上風(fēng)電場(chǎng)的電能匯集中心，相當(dāng)于風(fēng)電場(chǎng)的“心臟”，其設(shè)計(jì)水平及建造質(zhì)量對(duì)項(xiàng)目的安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。此次海上升壓站發(fā)運(yùn)出海，為項(xiàng)目并網(wǎng)發(fā)電打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

粵電陽(yáng)江青洲海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目位于廣東省陽(yáng)江市陽(yáng)西縣附近海域，一期項(xiàng)目規(guī)劃裝機(jī)容量為400兆瓦，擬布置11兆瓦風(fēng)電機(jī)組；二期項(xiàng)目規(guī)劃裝機(jī)容量為600兆瓦，擬布置11兆瓦風(fēng)電機(jī)組，兩個(gè)項(xiàng)目共同配套建設(shè)陸上集控中心和500千伏海上升壓站各一座。后續(xù)，風(fēng)電機(jī)組發(fā)出電能將通過(guò)66千伏集電海底電纜接入海上升壓站，升壓后通過(guò)500千伏海底電纜接入陸上集控中心。該項(xiàng)目建成后，每年可為電網(wǎng)提供清潔電能36億度，與同等規(guī)模燃煤電廠相比，每年可節(jié)省標(biāo)煤消耗105萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放約278萬(wàn)噸。

泰州海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次海上升壓站裝船，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)工作強(qiáng)度高，裝船作業(yè)從船舶丁字靠泊至回靠碼頭，整個(gè)過(guò)程持續(xù)近10個(gè)小時(shí)，海事部門(mén)在水上投入了海事執(zhí)法人員及海巡艇、警戒維護(hù)艇、拖輪船等船舶作業(yè)人員30多人，提供了不間斷的現(xiàn)場(chǎng)保障。特別是此次裝卸的海上升壓站在尺寸、重量上都超出常規(guī)，對(duì)作業(yè)船舶、潮流潮水等都提出更高要求，船與碼頭平面在滾裝期間的高差需精確到厘米。為克服漲落潮及水流影響，此次作業(yè)調(diào)用了具有船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)（DP）的自航甲板駁船以及自行式模塊運(yùn)輸車(chē)（SMPT），以其高精度對(duì)接確保了作業(yè)的安全平穩(wěn)。

此次滾裝作業(yè)位于福姜沙北水道最為彎曲狹窄的航段，航道寬度僅260米，大型海輪、內(nèi)河船舶組成的交通流極為復(fù)雜。裝船過(guò)程中，駁船丁字靠泊，占用航道近100米，交通組織難度高，僅能容許一艘大型海輪通過(guò)，過(guò)往船舶相互碰撞或碰撞滾裝作業(yè)船的風(fēng)險(xiǎn)很高。為此，海事部門(mén)急企業(yè)所急，調(diào)用海巡艇在現(xiàn)場(chǎng)占據(jù)關(guān)鍵水域，并使用甚高頻（VHF）逐條提醒航經(jīng)作業(yè)水域的船舶謹(jǐn)慎駕駛、提前避讓?zhuān)龅桨踩?、有序通過(guò)。

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