20萬區(qū)間的B級車，在外觀、空間、動力、內(nèi)飾上都足夠有檔次，是中國市場熱銷的核心車型，也是各大廠商show肌肉的必爭之地。今天，TOP君就選出兩款，已經(jīng)在中國積累20多年口碑的優(yōu)秀B級車：新一代蒙迪歐和第十一代本田雅閣進行PK，相信這兩款車型也進入了很多讀者的購買選項中。它們的對決結(jié)果，可能讓你大吃一驚。

(資料圖片僅供參考)

運動風(fēng)vs復(fù)古風(fēng)

有一說一，新一代蒙迪歐的外觀真的很符合年輕人的審美。整體是躍動的轎跑曲線，正面大面積的熏黑龍鱗格柵和貫穿式風(fēng)刃燈帶，讓前臉戰(zhàn)斗力拉滿；側(cè)面線條凌厲，整體姿勢低趴，大溜背結(jié)合頂部的懸浮車頂，更具整體性。隱藏式門把手、運動輪轂也帶來更具個性化的外觀體驗；尾部鴨尾和貫穿式尾燈相信也會打動不少年輕人。

相比而言，十一代雅閣拋棄了上代運動風(fēng)的設(shè)計，轉(zhuǎn)向了復(fù)古風(fēng)格，熏黑中網(wǎng)面積較小，細長而狹窄的前燈組，讓它顯得十分中庸低調(diào)。側(cè)面的腰線更加簡潔，同樣是溜背設(shè)計，但輪轂和門把手都更加傳統(tǒng)；尾部貫穿式尾燈+熏黑燈組，因為面積較小，同樣顯得低調(diào)。個人覺得，十一代雅閣就像大一號的新思域，沒驚喜之余還過于復(fù)古，可能不太受年輕人歡迎了。

不僅“大電視”，空間也贏了？

進入車輛，蒙迪歐更像是智能化、舒適化的現(xiàn)代車型，采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計，1.1米的超廣巨屏，非常亮眼，把12.3英寸液晶儀表盤和27英寸4K中控屏整合了，科技感拉滿，而且從17.98萬的EcoBoost?245豪華型開始，就能享受福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕駛過程更輕松，更安全。

而雅閣延續(xù)了復(fù)古風(fēng)格，而且依舊是“日系味道”，硬質(zhì)材質(zhì)較多，整體比較“毛坯”，小小的中控屏，燃油版本“經(jīng)典”的檔把，都讓你感受到傳承的味道，但老實說，很難打動年輕人群了。Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)需要接近20萬的版本才配備，輔助駕駛的入門門檻高了不少。

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尺寸方面，新一代蒙迪歐為4935*1875*1500mm，軸距為2945mm；本田雅閣為4980*1862*1449mm，軸距為2830mm，蒙迪歐的軸距更大，也讓它的內(nèi)部空間更為寬敞，而且地臺也不高，第五位乘員的乘坐感還不錯。后備箱方面，蒙迪歐達到了520L，而雅閣e:PHEV那個充滿妥協(xié)的430L“階梯狀后備箱”，可以說毀掉了“空間魔術(shù)師”的名聲啊。

2.0T大戰(zhàn)1.5T

動力和駕駛方面，新一代蒙迪歐全系搭載福特第四代EcoBoost?2.0T發(fā)動機+8AT動力總成，馬力達到238匹，零百加速達到6.5秒，B級車中非常優(yōu)秀；前麥弗遜獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛，加上林肯Z同款輕量化鋁合金下控制臂，讓它的操縱性也同樣出色。

十一代雅閣是大家熟悉的1.5T+CVT和2.0L混動兩種動力組合，其中1.5T燃油版本馬力為192匹，加上CVT變速箱，開起來還是會比較“佛系”，底盤同樣是前麥弗遜獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛，它綜合油耗為6.6L/100km，這點日系確實會略勝半籌。

總結(jié)：蒙迪歐值得一選

整體而言，新一代蒙迪歐可以說，絕大部分的配置和體驗都比十一代雅閣要更好，特別是在相比日系傳統(tǒng)優(yōu)勢的空間上也有驚喜的體驗。為了滿足年輕消費者對燃油經(jīng)濟性的需求，蒙迪歐1.5T即將7月初上市，對于年輕人群，無論自駕還是家用，新一代蒙迪歐已經(jīng)是一流的B級標桿車型，可以放心試駕選購。

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