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以下文章來(lái)源于玩車教授 ，作者玩車教授

2003 年，東風(fēng)汽車在軍隊(duì)的要求下，對(duì)標(biāo)美國(guó) Humvee（悍馬 H1 軍用版），研制生產(chǎn)出了第一代猛士軍車。直到現(xiàn)在，猛士軍車已經(jīng)迭代到第三代。盡管東風(fēng)汽車也在民用市場(chǎng)上小批量生產(chǎn)一部分民用版的第三代猛士，但對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，無(wú)論是初代猛士還是三代猛士的民用版，都是極為稀缺的存在，這類車即便存在，也大多都被一些民間收藏家買走收藏，普通人是根本沒機(jī)會(huì)接觸到猛士車系的。

但現(xiàn)在，面向普通消費(fèi)者的猛士來(lái)了，它名叫東風(fēng)猛士 917。而且相比起我們前面介紹的，在軍車基礎(chǔ)上民用化而來(lái)的民版猛士，這臺(tái)猛士 917 在保留了猛士的精髓的同時(shí)，還在很多方面，做了大刀闊斧的，適合時(shí)代的改進(jìn)。

在 2023 粵港澳大灣區(qū)車展上，東風(fēng)猛士 917 以試裝車的身份正式亮相，我們也得到機(jī)會(huì)，對(duì)這臺(tái)可能是全中國(guó)越野性能最強(qiáng)的新能源越野車（是的，它是新能源車?。?，進(jìn)行了一番近距離接觸。

夸張外觀背后，是當(dāng)前頂級(jí)越野底盤

正如圖中所示，這車的外觀設(shè)計(jì)非?？鋸垼罅康睦饨呛驼劬€、高得驚人的接近角和離去角，還有一看就很高的離地間隙，這一系列設(shè)計(jì)風(fēng)格都不由得讓人想起了軍版三代猛士。但相比起軍車那特殊的底盤結(jié)構(gòu)，猛士 917 的底盤，在某種程度上，也可以代表目前我國(guó)新能源越野車的最高水準(zhǔn)之一。猛士 917 作為一臺(tái)新能源車，擁有純電和增程兩個(gè)版本，但無(wú)論哪個(gè)版本，底盤都是東風(fēng)猛士自己開發(fā)的 MORA 滑板越野平臺(tái)。根據(jù)東風(fēng)猛士介紹，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)越野滑板底盤?；宓妆P我們之前曾經(jīng)介紹過，相比起普通的純電模塊化平臺(tái)，最大的優(yōu)點(diǎn)在于零部件可變性更高，換句話說(shuō)，滑板底盤更像是小孩子玩的搭積木，只要在這個(gè)車身框架下，里面搭的什么積木塊（零部件），都是可以自由更換的。但不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，長(zhǎng)期以來(lái)滑板底盤只應(yīng)用在轎車或城市 SUV 這類車型上，針對(duì)越野車開發(fā)的滑板底盤極為少見。猛士 917 的 MORA 滑板底盤是目前國(guó)內(nèi)第一個(gè)轉(zhuǎn)為高通過性車型設(shè)計(jì)的滑板底盤，哪怕放在全球，比它更早的越野滑板底盤，也就只有特斯拉 Cybertruck 上的那個(gè)。考慮到 Cybertruck 還沒量產(chǎn)，不出意外的話，猛士 917 也將是全球第一批搭載越野滑板底盤的量產(chǎn)車。當(dāng)然了，作為滑板底盤，諸如全車線控、分區(qū)域控制等當(dāng)前行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)，猛士 917 當(dāng)然全都有。具體到數(shù)據(jù)上，猛士 917 兩個(gè)版本都非常猛。純電版搭載前后四電機(jī)，綜合最大馬力超過 1000 匹，續(xù)航 505 公里。增程版搭載 1.5T+ 三電機(jī)動(dòng)力組合，最大馬力超過 800 匹，綜合續(xù)航超 800 公里。盡管在數(shù)據(jù)上沒有那些以超長(zhǎng)續(xù)航為主打的 SUV 和 MPV 們來(lái)得夸張，但考慮到這是一臺(tái)車長(zhǎng)超過 5 米，車寬超過 2 米的全尺寸重型越野車（注意了，這是越野車，不是普通的 SUV），無(wú)論是純電版的 505 公里續(xù)航還是增程版的 800+ 公里續(xù)航，實(shí)際上已經(jīng)非常強(qiáng)了。既然是重型越野車，它的 " 重型 " 體現(xiàn)在何處？上圖展現(xiàn)了猛士 917 那夸張到有點(diǎn) " 離譜 " 的接近角和離地間隙。實(shí)測(cè)它的前保險(xiǎn)杠下沿高度能到一個(gè)身高 173 的成年男性的接近膝蓋的位置。這在過去的所有越野車中，無(wú)論是 " 大 G" 還是牧馬人等，都是幾乎絕無(wú)僅有的。而這張圖展示了猛士 917 的懸掛細(xì)節(jié)，這里可以很明顯地看出，中間極其粗大的圓筒狀物體，是它的空懸減震器。這個(gè)空懸跟我們見過的其他空懸都不一樣，可以明顯看出，空懸整個(gè)腔體的用料的非常厚實(shí)，在空懸上下連接位置也做了特殊的加固，很明顯，這是一套專門應(yīng)付極端惡劣越野工況的，能確保在高強(qiáng)度越野下也不會(huì)出問題的，經(jīng)特別強(qiáng)化的空懸套件。所以看到這個(gè)腔體的直徑和強(qiáng)度，大家也就不必?fù)?dān)心它在激烈越野下會(huì)不會(huì)出問題了。我們同樣可以在這張圖上看到猛士 917 那非常厚重的前懸掛部件。這些都是能確保這臺(tái)車能經(jīng)受住長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度越野的基礎(chǔ)機(jī)械保障。在這張我們特地仰拍的正前方照片中，展示了猛士 917 大量的，專為越野工況設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。首先，猛士 917 整個(gè)下保險(xiǎn)杠用的是特別強(qiáng)化過的，鐵灰色的鋼制保險(xiǎn)杠，這種鐵灰色設(shè)計(jì)不僅能強(qiáng)調(diào)車子的硬派基調(diào)，在遇到諸如沖撞巖石等越野路況時(shí)，鐵灰色的保險(xiǎn)杠也能最大化減少外部環(huán)境對(duì)整車外觀的影響，說(shuō)句大白話就是，更耐刮了。

而更仔細(xì)地觀察我們能發(fā)現(xiàn)，猛士 917 的前底盤最低點(diǎn)位于前輪中軸線附近，東風(fēng)猛士為 917 在車體中部設(shè)計(jì)了一塊非常厚重的防護(hù)結(jié)構(gòu)。從這個(gè)防護(hù)結(jié)構(gòu)的寬度我們也能知道，拍攝車為增程版，如果是純電版的話，這塊防護(hù)板會(huì)更寬（因?yàn)殡姵乇仍龀唐鲗挼枚啵Ｋ远紫聛?lái)觀察這塊大型防護(hù)板的寬度，大概就能識(shí)別猛士 917 的具體車型版本。

車側(cè)的設(shè)計(jì)和車頭造型呼應(yīng)，非常硬核。而我們的另一個(gè)關(guān)注點(diǎn)在車尾。猛士 917 的車尾有三個(gè)值得仔細(xì)分析的點(diǎn)：尾門的開門方式、尾門的 " 背包 "，以及后保險(xiǎn)杠的造型。首先是尾門，和大多數(shù) SUV 采用上掀式尾門，或者部分 SUV 的兩段式上掀尾門不同的是，猛士 917 的尾門是側(cè)開門設(shè)計(jì)。尾門有個(gè)粗壯的把手用于開門，在開門后，尾門下方有一條厚實(shí)的液壓桿實(shí)現(xiàn)對(duì)尾門的支撐和無(wú)級(jí)停止。后備箱空間看著不多，但其實(shí)空間很大，跟 MPV 是沒法比的，但和這個(gè)級(jí)別的大多數(shù) 5 座 SUV 基本處于同一水平。而且猛士 917 的后備箱底部不像傳統(tǒng) SUV 那樣，采用類似于絨布的包裹材料，而是用了一種獨(dú)特的，摸起來(lái)有點(diǎn)像 " 凝固的水泥 " 一樣的耐磨材料。很明顯，這個(gè)后備箱材料是給用戶放一些硬物用的。猛士 917 的后保險(xiǎn)杠也很值得一說(shuō)，就像這張?zhí)氐匮雠牡膱D所見，你看不到包括排氣管在內(nèi)的任何東西，一塊后防護(hù)板直接從后半軸位置往后延伸，你所能看到的位置全都是造型非常平直的，鐵灰色的金屬結(jié)構(gòu)。這個(gè)是很典型的，專門為越野設(shè)計(jì)的元素。在那些極端越野工況下，后保險(xiǎn)杠需要經(jīng)常和大石頭之類的硬物 " 硬碰硬 "。在這個(gè)區(qū)域如果有任何裝飾物，都很可能在越野中被撞斷撞爛。同理，這塊的設(shè)計(jì)如果還是棱角分明的，一次高強(qiáng)度越野之后，這個(gè)位置就會(huì)直接 " 破相 "。所以猛士 917 后保險(xiǎn)杠這個(gè)和車頭完全不同，幾乎是平面構(gòu)成的設(shè)計(jì)，實(shí)用性其實(shí)非常強(qiáng)，看得出是專門為越野設(shè)計(jì)的。

新時(shí)代硬派越野車的內(nèi)飾新理解

在智能化時(shí)代，如今新車的內(nèi)飾似乎都只有一種風(fēng)格：車?yán)锒褲M大屏幕，把實(shí)體功能按鍵有多小做多小，不管有用沒有，全部功能統(tǒng)統(tǒng)塞車機(jī)里。整個(gè)內(nèi)飾營(yíng)造出一種 " 北歐式極簡(jiǎn)風(fēng)格 "。但對(duì)于家庭風(fēng)取向的 SUV 來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)很和諧，但如果是猛士 917 這種風(fēng)格的越野車，還要這么設(shè)計(jì)嗎？

很顯然，猛士 917 的內(nèi)飾對(duì)于新時(shí)代硬派越野車的理解是很到位的。首先，如今新車基本 " 標(biāo)配 " 的多屏互動(dòng)它有，而且還是 3 個(gè)清晰度極高的高清大屏，智能車機(jī)、語(yǔ)音助手這些它也都有。但猛士 917 在很多地方，仍然保持了作為硬派越野車的那種硬核本色。例如擋把區(qū)域的這個(gè)巨大無(wú)比的，有點(diǎn)類似于飛機(jī)節(jié)流閥控制器的機(jī)構(gòu)，你可能會(huì)好奇這是干啥用的。靠近駕駛員一側(cè)的是擋桿，前后推拉可以控制擋位。擋桿下面的圓環(huán)是 P 擋按鈕。而靠副駕一側(cè)的是駕駛模式推桿，能在雪地、泥地、沙地、攀巖和涉水 5 種模式選擇。而兩個(gè)推桿中間的三個(gè)按鈕，從左到右分別是自動(dòng)駐車、中差鎖和自動(dòng)工況模式（就是根據(jù)實(shí)時(shí)路面狀況自動(dòng)切換相對(duì)應(yīng)的工況模式）。而在這個(gè)巨大的機(jī)構(gòu)后面是觸摸形式的手剎。在中央空調(diào)出風(fēng)口下方的一排按鈕中，我們同樣能發(fā)現(xiàn)很多越野相關(guān)的選項(xiàng)。從左到右分別為全景倒車影像、防滑系統(tǒng)開關(guān)、控制單獨(dú)斷開前軸和后軸動(dòng)力的開關(guān)、雙閃開關(guān)、上坡動(dòng)力控制系統(tǒng)開關(guān)，強(qiáng)制 4WD 開關(guān)、下坡控制開關(guān)以及輔助泊車系統(tǒng)開關(guān)。這些功能基本覆蓋了車主從城市駕駛到越野駕駛的絕大多數(shù)使用場(chǎng)景。

細(xì)節(jié)爆炸，壯漢也有柔情

雖然是一臺(tái)定位為硬派越野的車，但猛士 917 同樣不缺少細(xì)節(jié)。首先是方向盤，猛士的 LOGO 用沖壓的方式刻在一塊不銹鋼片上，再鑲嵌進(jìn)大面積真皮的方向盤內(nèi)圈里。通過我們這張細(xì)節(jié)圖大家同樣可以發(fā)現(xiàn)，猛士 917 這個(gè)方向盤的真皮包裹物，用的是頭層牛皮，而非很多百萬(wàn)級(jí)車型普遍采用的二層皮，荔枝皮甚至是覆膜皮。頭層牛皮的質(zhì)感，是 " 吊打 " 其他任何一種皮料的。而不管是座椅還是門板這些手能摸到的地方，包覆皮也全都是頭層牛皮，這就讓這臺(tái)車在皮料質(zhì)感上，有了超越很多百萬(wàn)級(jí)豪車的資本。而哪怕是在車門車窗開關(guān)這些一般車會(huì)忽視的小細(xì)節(jié)上，猛士 917 也花了大價(jià)錢，用不銹鋼（還用了拉絲工藝）打造?？梢哉f(shuō)，猛士 917 的整個(gè)內(nèi)飾，無(wú)論是花的心思還是花的成本，都很有誠(chéng)意。

看到這你可能會(huì)說(shuō)，作為一款預(yù)售價(jià)超 70 萬(wàn)的高端車型，猛士 917 的對(duì)手是誰(shuí)？它能撼動(dòng)傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)嗎？實(shí)際上在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，猛士 917 面對(duì)的對(duì)手不多，吉普牧馬人、奔馳 G 級(jí)、乃至豐田的蘭德酷路澤（平行進(jìn)口車）都是同價(jià)位對(duì)手。但相比起這些對(duì)手，猛士 917 無(wú)論在車廂豪華程度、本身的越野能力還是車體的體量上看都是完勝的，更別說(shuō)，這幾位對(duì)手全都是大排量燃油車，而猛士 917 是新能源車。

真正和猛士 917 構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，也許就是仰望 U8 了。我們?nèi)缃癫⒉磺宄谠揭澳芰ι?，這兩位高手到底誰(shuí)更勝一籌，但這兩位在內(nèi)飾的質(zhì)感和豪華程度上是類似的，智能化程度也相近，也都屬于新能源車，也都有純電 + 混動(dòng)兩種動(dòng)力架構(gòu)，最大動(dòng)力也都超過了 1000 匹，而且也都是四電機(jī)。相比起 U8，猛士 917 預(yù)售起步價(jià)更低，U8 有著仰望品牌加成，但猛士 917 也有猛士軍車的形象加持。所以這兩位高手日后在國(guó)內(nèi)高端越野車市場(chǎng)上的對(duì)決，將會(huì)非常有看頭。

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