破產(chǎn)了！又一曾經(jīng)的明星造車新勢(shì)力，正式倒下。

創(chuàng)辦5年，以電動(dòng)皮卡為核心切入，一度喊出比特斯拉賽博皮卡更有競(jìng)爭(zhēng)力，還在2年前完成了上市，上市后市值一度達(dá)到41.5億美元（約300億元）……這家名為洛茲敦汽車（Lordstown Motors）的美國(guó)造車新勢(shì)力，一度展現(xiàn)明日之星氣象，還獲得代工iPhone知名的富士康加持。

然而現(xiàn)在，破產(chǎn)變賣，一文不值，與大股東富士康的關(guān)系，也堪稱一地雞毛——因?yàn)榫驮谄飘a(chǎn)同時(shí)，洛茲敦還把富士康告上法庭：

(資料圖)

都怪富士康。

明星造車公司破產(chǎn)

最近，洛茲敦汽車向法院提出申請(qǐng)，希望尋得《破產(chǎn)法》的保護(hù)，正式走向破產(chǎn)程序。

同時(shí)，洛茲敦汽車準(zhǔn)備把公司出售，沒有給出初步報(bào)價(jià)，將以最低出價(jià)拍賣——給錢就賣。

洛茲敦已經(jīng)生死一線，從經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，更是難以為繼。

成立5年來(lái)，核心產(chǎn)品電動(dòng)皮卡Endurance產(chǎn)量不足100輛，交付量在個(gè)位數(shù)，生產(chǎn)還中斷過4個(gè)月，公司一直處于虧損狀態(tài)。

截至3月底，賬面現(xiàn)金還剩1.081億美元（約7.81億元）。但此次申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)新聞曝光后，有知情人士稱，公司未償還債務(wù)最高大概有5億美元（約36億元）。

換句話說(shuō)，接盤俠得到的不是資產(chǎn)，而是債務(wù)。

這和洛茲敦汽車剛成立那幾年的境況相比，可謂是一個(gè)天上一個(gè)地下。

洛茲敦的首款造車產(chǎn)品——Endurance，與特斯拉賽博皮卡對(duì)外公布時(shí)發(fā)布，當(dāng)時(shí)還放話，特斯拉不足為懼，自家皮卡肯定能吊打賽博皮卡。

雖然有故意博眼球的嫌疑，但其實(shí)也算有備而來(lái)，洛茲敦在發(fā)布產(chǎn)品前就收購(gòu)了通用汽車的工廠并開始改造，專注生產(chǎn)Endurance。

后來(lái)Endurance的進(jìn)展也在有序推進(jìn)，公開原型車視頻，公開內(nèi)飾，還和福特經(jīng)典皮卡F-150來(lái)了一場(chǎng)拔河比賽。

這些宣傳也起了效果，一方面是Endurance未正式上市訂單就超過10萬(wàn)輛，另一方面也幫助洛茲敦汽車通過SPAC在納斯達(dá)克借殼上市，估值16億美元（約116億元），上市后市值曾達(dá)到41.5億美元（約300億元）。

但好景不長(zhǎng)，第一起原型車起火事故被曝光后，洛茲敦汽車的狀況就開始走下坡路。

先是著名做空機(jī)構(gòu)興登堡研究公司（Hindenburg Research）發(fā)布報(bào)告，稱洛茲敦汽車訂單造假，公布的10萬(wàn)份訂單幾乎都是不具約束力的意向書，并不能反映真實(shí)購(gòu)買意向。

其次產(chǎn)品力也遭遇質(zhì)疑。公司的Endurance車隊(duì)參加著名越野賽事San Felipe 250時(shí)，僅行駛40英里（約64km）就退出了比賽。

后來(lái)高層也開啟跑路模式。洛茲敦汽車首席執(zhí)行官和首席財(cái)務(wù)官接連辭職，管理層陷入動(dòng)蕩，同時(shí)公司現(xiàn)金告急，發(fā)布破產(chǎn)警告。

但這家美國(guó)造車新勢(shì)力的故事，如果在這里就結(jié)束，就沒富士康什么事兒了。

開啟智能車轉(zhuǎn)型，希望造車的iPhone代工巨頭富士康，在洛茲敦最受質(zhì)疑時(shí)出現(xiàn)，一副白衣騎士形象，承諾也非常迷人——

第一，給錢入股，注資續(xù)命。第二，幫助量產(chǎn)，保證交付。

這兩條不僅是洛茲敦的命門，也是所有造車玩家的命門。

洛茲敦看起來(lái)要被來(lái)自東方的勢(shì)力拯救，然而情況反而更糟糕了。

富士康不僅沒有幫助洛茲敦走出泥潭，還導(dǎo)致了洛茲敦最終無(wú)可避免地走向破產(chǎn)——至少洛茲敦是這樣堅(jiān)定認(rèn)為的。

所以就在今日破產(chǎn)程序啟動(dòng)的同時(shí)，洛茲敦決定還要把富士康告上法庭，控訴富士康對(duì)公司前景造成了重大損害。

這中間，又發(fā)生了什么事情？

洛茲敦汽車起訴富士康

對(duì)于為什么要起訴富士康，洛茲敦汽車給出的理由是：富士康存在欺詐行為，未能遵守投資協(xié)議。

這個(gè)投資協(xié)議，也就是雙方合作一開始達(dá)成的協(xié)議。

協(xié)議內(nèi)容包括，洛茲敦汽車以2.3億美元（約16.6億元）的價(jià)格把生產(chǎn)工廠出售給富士康，并和富士康簽訂代工合同，此后純電皮卡Endurance將由富士康在該工廠生產(chǎn)。

而富士康這邊除了接管工廠、幫洛茲敦造車，還要對(duì)洛茲敦汽車進(jìn)行投資：提供2700萬(wàn)美元（約1.95億元）的運(yùn)營(yíng)和擴(kuò)展成本，并購(gòu)買洛茲敦汽車5000萬(wàn)美元（約3.61億元）的股票。

另外富士康還將投資1億美元（約7億元）和洛茲敦汽車成立合資子公司，生產(chǎn)富士康的MIH開源汽車平臺(tái)，以及開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。

這些投資足以幫助洛茲敦繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，并且生產(chǎn)也不用洛茲敦操心，一時(shí)間看似解決了燃眉之急。

但是富士康在投資了約5270萬(wàn)美元（約3.81億元）后，突然在4月宣布不打算繼續(xù)投了。

因?yàn)槁迤澏仄嚬善边B續(xù)30個(gè)交易日跌破每股1美元，導(dǎo)致公司收到納斯達(dá)克的退市警告，這違反了投資協(xié)議。

△當(dāng)時(shí)洛茲敦的股價(jià)情況

富士康表示，如果洛茲敦汽車在30個(gè)交易日內(nèi)不能讓股價(jià)回升，富士康將終止投資協(xié)議。

這種改變，洛茲敦來(lái)不及躲。

洛茲敦只好一邊不得不再次發(fā)布破產(chǎn)警告，一邊指出富士康的指控毫無(wú)依據(jù)，雙方投資協(xié)議并不允許富士康就這樣單方面宣布終止投資。

另外，洛茲敦汽車還強(qiáng)調(diào)富士康違反投資協(xié)議。因?yàn)榘凑諈f(xié)議，雙方應(yīng)該在5月7日前確定開發(fā)新車型的合作計(jì)劃，但并未履約。

洛茲敦對(duì)富士康的指控，算是起到了一定作用——反作用。

因?yàn)楦皇靠挡粸樗鶆?dòng)，而且再怎么樣你怎么能反水踩一個(gè)給你續(xù)命資金的人？總之不知道誰(shuí)給的調(diào)解，雙方短暫和解，洛茲敦公司董事會(huì)批準(zhǔn)了1:15的反向股票分割計(jì)劃，讓股價(jià)重回1美元之上。

但富士康仍然沒有繼續(xù)投資，這也導(dǎo)致洛茲敦最終回天乏術(shù)，只有破產(chǎn)。

公司將死，說(shuō)話更絕。

洛茲敦在對(duì)富士康的控訴中說(shuō)，富士康完全是狼子野心，他們假借投資和合作之名，說(shuō)要幫助生產(chǎn)皮卡，但最后目的只是為了擁有造車工廠，并挖走洛茲敦汽車的制造和運(yùn)營(yíng)員工。

但富士康對(duì)此并不認(rèn)可，直接給出了回懟：

洛茲敦汽車不斷試圖誤導(dǎo)公眾，并且不愿意履行雙方的投資協(xié)議。富士康原本希望繼續(xù)討論，達(dá)成利益相關(guān)者都滿意的解決方案，而不是訴諸毫無(wú)依據(jù)的法律行動(dòng)，但是雙方并沒有達(dá)成共識(shí)。

一地雞毛。

富士康確實(shí)白撿造車工廠

洛茲敦和富士康的恩怨并不復(fù)雜。

雙方糾紛核心：富士康認(rèn)為洛茲敦經(jīng)營(yíng)不善，想要撤；而洛茲敦覺得雙方協(xié)議在前，你得負(fù)責(zé)到底。

但其實(shí)雙方合作在一開始就有很多奇怪之處。

比如洛茲敦汽車自己有工廠有資質(zhì)，但是卻在富士康宣布投資后，把工廠賣給富士康，讓富士康代工生產(chǎn)。

而富士康其實(shí)沒造車經(jīng)驗(yàn)也沒有造車人手，代工生產(chǎn)洛茲敦的汽車，用的就是洛茲敦的產(chǎn)線和工人。

所以最后形成的局面就是：

洛茲敦沒錢沒工廠，但希望量產(chǎn)造車。富士康有錢有人有工廠，給洛茲敦代工，還需要不斷投資給洛茲敦續(xù)命。

我們不知道富士康和洛茲敦的投資進(jìn)程中，究竟是怎么談的協(xié)議，但從目前為止的結(jié)果，富士康最好的決策，確實(shí)就是停止注資，等洛茲敦破產(chǎn)，白撿造車工廠，收編造車工人，再等個(gè)金主合作方就能開啟代工生產(chǎn)了。

而且最關(guān)鍵的是，富士康謀局造車行業(yè)已久，正苦于沒有工廠，恰好有一個(gè)現(xiàn)成的，與其從0開始，不如直接買買買，洛茲敦確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的標(biāo)的，身處美利堅(jiān)，還是被請(qǐng)去的。

洛茲敦似乎也不能說(shuō)冤，自己資金鏈瀕臨斷鏈，富士康確實(shí)也給了錢，實(shí)打?qū)嵄M過力。

但洛茲敦的怨恨現(xiàn)在看也情理之中，因?yàn)檎莆账@盤棋的確實(shí)是富士康。

富士康代工生產(chǎn)之后，如果交付順利，公司就能走上正軌，股價(jià)也會(huì)隨之提振，一切就朝著好的方向前進(jìn)了。

然而人算不如天算，代工iPhone在行，造車富士康也是頭一回。

富士康造的車，先是制造成本遠(yuǎn)超目標(biāo)售價(jià)，后來(lái)又出現(xiàn)質(zhì)量問題：寒冷天氣下功率下降，導(dǎo)致洛茲敦汽車不得不宣布暫停電動(dòng)皮卡的生產(chǎn)和交付，還召回了已交付的車輛。

截至今年2月，富士康只造出來(lái)大概40輛車，一共交付6輛。直到本月洛茲敦汽車才宣布恢復(fù)少量生產(chǎn)，但已經(jīng)挽救不了破產(chǎn)結(jié)局了。

于是百年汽車工業(yè)大變革中，又一樁新勢(shì)力敗局將這樣被記錄：

洛茲敦汽車（Lordstown Motors），2018年創(chuàng)辦于美國(guó)，以電動(dòng)皮卡制造為起步，一度喊話挑戰(zhàn)特斯拉賽博皮卡，2021年完成上市，市值一度達(dá)到41.5億美元（約300億元）……破產(chǎn)于2023年6月。

誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)？

公告鏈接：

https://investor.lordstownmotors.com/news-releases/news-release-details/lordstown-motors-announces-strategic-restructuring-process

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