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近日，據(jù)天眼查App數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車科技集團有限公司新增一則股權凍結信息，被凍結股權數(shù)額60億人民幣，執(zhí)行企業(yè)為湖北星暉新能源智能汽車有限公司，凍結期限自2023年8月11日至2026年8月10日。湖北星暉新能源智能汽車有限公司由威馬汽車科技集團有限公司全資持股，此次股權凍結無疑給威馬汽車的復工復產(chǎn)進程帶來了新的困擾。 威馬汽車的資金壓力早在2022年11月就已顯現(xiàn)，當時公司內(nèi)部信件透露，為緩解資金壓力，公司管理層主動降薪50%，普通員工降薪30%，并停發(fā)14薪年終獎。2023年1月，威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉在微博上形容公司的困境為“活下去，像牲口一樣地活下去”。 此后，威馬汽車陸續(xù)傳出關店、停產(chǎn)、員工留職停薪、拖欠工資等消息。今年3月，上海青浦區(qū)消保委針對威馬汽車發(fā)出謹慎購買的警示。4月，威馬衡陽公司被強制執(zhí)行1312萬元。5月，威馬汽車又被綿陽市安州區(qū)人民法院強制執(zhí)行標的合計1084萬元。 消費者對威馬汽車的投訴也不斷，包括門店關停、無法提供汽車配件、售后服務停滯、人工客服缺位等問題，導致消費者在購買威馬汽車后無法正常進行保養(yǎng)、汽車出現(xiàn)故障后不能及時維修、簽訂的電池更換協(xié)議無法履行、客服熱線一直處于忙線狀態(tài)無法打通等。 威馬汽車一直以來的燒錢投資模式，在國內(nèi)競爭激烈的新能源汽車市場，已經(jīng)逐漸行不通。威馬汽車沒有達到預期的發(fā)展水平，也沒有后續(xù)資金入場扶持，因此，威馬汽車的困境或許并不意外。 然而，上個月，威馬汽車發(fā)文表示，公司正在全力開展用戶服務，依法有序清償債務，并在積極推進新能源汽車出海計劃，有望于近期復工復產(chǎn)，恢復正常運營。但在國內(nèi)銷量低迷的情況下，威馬汽車能否把“最后的希望”放在海外市場，目前尚無定論。

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